Агрегаты переработки шин АПШ

Печать

Назначение оборудования

Агрегат переработки шин (АПШ) нашего производства предназначен для непрерывной утилизации измельченных шин и других отходов резины. Шины должны быть измельчены до стандартного размера 50 х 50 мм при возможном отклонении этой величины до ±20 мм.

В результате переработки шин получаются следующие компоненты:

  • 40 % жидкого топлива, с температурой вспышки не менее 60 °С;
  • 35 % углеродного остатка, с содержанием топливных фракций не более 1 %;
  • остаточный горючий газ (пирогаз), который дожигается в топке для нагрева реактора пиролиза;
Устройство и принцип работы АПШ-500

Агрегат пиролиза шин состоит из рамы-подставки термоблока поз.28 и рамы-подставки платформы поз.29, соединенных между собой, на которых базируются все узлы. Рамы-подставка термоблока является подставкой для термоблока поз.1, и обеспечивает необходимое возвышение для выгрузки углеродного остатка в приемный бункер шнека золоудаления поз.5. В имеющихся нишах рамы установлены топливный бак поз.17, компрессор поз.9, короба для электропроводки, магистрали сжатого воздуха и трубопроводы воды. Рама-подставка платформы служит подставкой для платформы поз.8, на которой крепится под углом шнек золоудаления, а также несет в себе короба для проводки. Термоблок и платформа связаны между собой патрубками газохода поз.10, трубопроводами воды и пара. Котел-утилизатор поз.4 устанавливается непостредственно на термоблоке.

Устройство АПШ-500 Устройство агрегата пиролиза шин

Агрегат пиролиза шин работает на пирогазе, а топливная (дизельная) горелка поз.18 необходима только для запуска.
Загрузка агрегата пиролиза производится с конвейера (в комплект поставки не входит) через двойные откидные пневмоклапаны поз.30, действующие как затворы от поступления воздуха в трехшнековый реактор пиролиза. При постоянной подаче конвейера клапаны работают циклично один за другим до 6 цикл/мин так, что бы дробленый скрап шин периодично накапливается в бункере, а затем проваливается через клапаны.
Реактор расположен в том же термоблоке залитый огнеупорной футеровкой, что и топка, но сбоку от нее, чтобы разделить их термические условия. Рабочая длина 4 м трехшнекового реактора обеспечивает не менее 15 минут времени нагрева шин до температуры пиролиза 400-450 °С при температуре греющих реактор топочных газов 800-850 °С и рабочей температуре в топке в пределах 950-1000 °С. При мощности двигателя-редуктора обеспечивается скорость шнеков реактора до 2,5 об/мин настраивается вручную частотным преобразователем.
Углеродный остаток шин выгружается из реактора через такие же двойные пневмоклапаны при помощи шнека зололоудаления снизу, оборудованный водяной рубашкой для охлаждения выгрузки до 50-60 °С, чтобы заказчик мог обращаться с ним далее. Пар подается в реактор в зоне выгрузки так, чтобы обеспечить чистоту углеродного продукта, что делается путем многоструйного поперечного потока в количестве 25-30 % от загрузки шин и действует как паровая завеса от воздуха пневмоклапанам. Чтобы соответствовать термическому режиму пиролиза, перед этим пар перегревается примерно до той же температуры 400-450 °С, что делается в трубном змеевике вдоль и вокруг самого реактора и вместе с его нагревом.
В смеси с паром пиролизный газ не насыщен парами топлива и потому не так конденсируется в трубопроводе, как это имеет место при пиролизе шин без пара. В нашем случае пирогаз поступает из реактора поз.33 в конденсатор поз.19.
Конденсированное топливо самотеком через сливную трубу поз.20 поступает в емкость для транспортировки (в комплект поставки не входит). Остаточный пирогаз дутьевым вентилятором поз.11 подается из конденсатора в топку термоблока на дожигание при температуре 950-1000 °С, как указано вначале, что поддерживается дизельной горелкой с минимальным расходом топлива не более чем для поджога пирогаза в смеси с отработанным паром. Воздух на дожигание пирогаза подается тем же дутьевым вентилятором, который для этого предварительно настраивается частотным регулятором мощности.
Котел-утилизатор, вырабатываюзщий пар, работает на отходящих топочных газах, поступающих из термоблока через патрубок газохода. Котел-утилизатор питается химически мягкой водой из бака поз.7 под действием насоса поз.4. Уровень как в баке так и в котле-утилизаторе контролируется датчиками уровня воды. Подача мягкой воды в бак производится заказчиком и ее качество должно отвечать показателям, указанным в паспорте на изделие.
Через термоблок и котел-утилизатор топочные газы направляются в дымовую трубу поз.6 дымососом поз.26, мощность которого регулируется частотным преобразователем. При этом производится контролируемый подсос воздуха при помощи клапана для регулирования подачи пара в реактор термоблока поз.16 для снижения температуры от 950-1000 °С до 800-850 °С для нагрева реактора пиролиза. Также снижается температура для котла-утилизатора и выработки от 650-700 °С до 450-500 °С только уже при помощи клапана для регулирования сброса пара поз.15.

Типоразмерный ряд:

Агрегат переработки шин АПШ-500
Основные технические характеристики
  • Производительность переработки шин
  • Размер фракции резины, не более
  • Расчетное содержание серы в шинах
  • Элементное количество серы в процессе
  • Выход жидкого пиролизного топлива (40 % от шин)
  • Типовое содержание серы в топливе
  • Элементное количество серы в топливе
  • Выход углеродного остатка (35 % от шин)
  • Содержание серы в углеродном остатке
  • Элементное количество серы в углероде
  • Остаток серы в пирогазе
  • Молекулярная масса серы
  • Остаток серы в виде
  • Горение серы с пирогазом
  • Молекулярная масса SО2
  • Количество SO2 при горении
  • Подача воздуха А1, А2
  • Подсосы воздуха А3, А4
  • Общий объемный расход воздуха
  • Отработанный пар (в пирогазе)
  • Объемный расход этого пара
  • Объемный расход пирогаза
  • Объем топочных газов
  • Содержание SO2 в газах
  • ПДК SO2
  • Установленная мощность электрооборудования, не более
  • Габаритные размеры в сборе, не более
  •   - длина
  •   - ширина
  •   - высота
  • Масса в сборе, не более
  •   500 кг/ч
  •   50 мм
  •   1,1 %
  •   5,5 кг/ч
  •   200 кг/ч
  •   0,75 %
  •   1,5 кг/ч
  •   175 кг/ч
  •   2 %
  •   3,5 кг/ч
  •   0,5 кг/ч
  •   32
  •   0,016 кг/моль
  •   S + О2 = SO2
  •   64
  •   1,02 кг/ч
  •   2 693 м3
  •   2 693 м3
  •   5 386 м3
  •   350 кг/ч
  •   585 м3
  •   100 м3
  •   6 070 м3
  •   168 мг/м3
  •   200 мг/м3
  •   30 кВт
  •  
  •   11 915 мм
  •   3 576 мм
  •   13 700 мм
  •   30 000 кг
Примечание. Величина уменьшенной или увеличенной теплопроизводительности устанавливается договором (контрактом) и оговаривается вместе с другими показателями в эксплуатационной документации.
Агрегат переработки шин АПШ-2000
Основные технические характеристики
  • Производительность переработки шин
  •   2 000 кг/ч
Примечание. Находится на стадии разработки. Корректируется КД и ТД по итогам испытаний АПШ-500

Фотографии

Агрегат переработки и пиролиза шин

Карта заказчиков

Дополнительная информация

ПС

Паспорт

РЭ

Руководство по эксплуатации

КД

Присоединительные и габаритные размеры

3D

3D-модель

ЕАС


Декларация соответствия
ТР ТС

Важно знать

ЗАО «ГСКБ КЭО» гарантирует соответствие агрегатов переработки шин АПШ требованиям технической документации при соблюдении потребителем правил и условий хранения, транспортирования, монтажа, эксплуатации и технического обслуживания, установленных в руководстве по эксплуатации.

Фотографии оборудования